ISSN impreso: 1390-3837 / ISSN electrónico: 1390-8634, UPS-Ecuador, No. 44, marzo-agosto 2026, pp. 83-118.

https://doi.org/10.17163/uni.n44.2026.04

Micronarrativas de ecocomunicación para

la movilidad sostenible en ciudades intermedias

Micronarratives of eco-communication

for sustainable mobility in intermediate cities

Jhonny Iván Oporto-Berrios

jioportob@post.emi.edu.bo

https://orcid.org/0009-0000-5670-9041

Escuela Militar de Ingeniería (EMI), Bolivia

https://ror.org/00pfv5508

Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, Bolivia

https://ror.org/02r7t0d73

Recibido: 09/12/2025 Revisado: 16/01/2026 Aprobado: 23/02/2026 Publicado: 01/03/2026

Cómo citar: Oporto-Berrios, J. I. (2026). Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad soste-

nible en ciudades intermedias. Universitas XX1, 44, pp. 83-118. https://

doi.org/10.17163/uni.n44.2026.04

Resumen

La movilidad activa y la micromovilidad requieren dispositivos comunicativos capaces de traducir metas de

sostenibilidad y proximidad en microhábitos observables, especialmente en ciudades intermedias latinoa-

mericanas, donde el llamado al cambio de hábito suele circular sin anclaje explícito en condiciones verica-

bles del entorno. El objetivo fue identicar combinaciones de formato, función y encuadre que incrementen

la claridad operativa, la trazabilidad y el anclaje territorial, y proponer una tipología con rúbrica replicable

para su evaluación comparada. Se aplicó un diseño cualitativo no reactivo, con lógica abductiva y análisis

de contenido, sobre un corpus vericable de N=14 piezas públicas (microvideos, carruseles, textos breves y

piezas de vericación) provenientes de prensa digital, televisión digital y sitios institucionales (02/04/2024-

07/12/2025), en ciudades intermedias de Bolivia (Cochabamba, Sacaba, Sucre, Oruro y Tarija). Además,

se compiló un corpus de referencia latinoamericano (Nref=24), utilizado solo para contextualización, sin

ser incorporado en la codicación. Los resultados identican cinco encuadres recurrentes (salud, seguridad

vial, justicia, eciencia y clima), y mayor claridad cuando los microvideos instruccionales se alinean con

seguridad y salud. Los carruseles de vericación articulan norma, evidencia y benecio público, mientras

que los textos breves requieren fuente y anclaje espacial para evitar promesas genéricas. Se concluye con un

modelo integrador en cuatro capas y reglas para cerrar el bucle mensaje-infraestructura-práctica. Entre los

límites, no se estimó conabilidad intercodicador ni se dispuso de series independientes. Se recomiendan

series temporales interrumpidas, contadores no reactivos y microexperimentos de variable única.

Palabras clave

Ecocomunicación, micronarrativas, movilidad activa, micromovilidad, ciudades intermedia, sostenibi-

lidad, urbanismo táctico.

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

Abstract

Active mobility and micromobility require communicative devices capable of translating sustainabili-

ty and proximity goals into observable micro-habits, especially in Latin American intermediate cities

where calls for behavioral change often circulate without explicit anchoring in veriable environmental

conditions. This study aimed to identify combinations of format, function, and framing that enhance

operational clarity, traceability, and territorial anchoring, and to propose a replicable typology and

scoring rubric for comparative assessment. A non-reactive qualitative design with abductive logic and

content analysis was applied to a veriable corpus of N=14 public pieces (micro-videos, carousels,

short texts, and verication content) drawn from digital press, digital television, and institutional we-

bsites (02/04/2024-07/12/2025) in Bolivian intermediate cities (Cochabamba, Sacaba, Sucre, Oruro,

and Tarija). Additionally, a Latin American reference corpus (Nref=24) was compiled for contextual

purposes only and was not included in coding. The results identify ve recurrent frames —health, road

safety, justice, efciency, and climate— and greater clarity when instructional micro-videos align with

safety and health. Verication carousels articulate norms, evidence, and public benet, while short texts

require sources and spatial anchoring to avoid generic promises. The study concludes with a four-layer

integrative model and operational rules to close the message-infrastructure-practice loop. Limitations

include the absence of inter-coder reliability estimation and lack of independent time series. Future steps

include interrupted time series, non-reactive counters, and single-variable micro-experiments.

Keywords

Ecocommunication, micronarratives, active mobility, micromobility, intermediate cities, sustainability,

tactical urbanism.

Introducción

La comunicación ambiental en la era digital se ha vuelto un componen-

te estratégico para traducir los compromisos de la Agenda 2030 en prácticas

ciudadanas concretas, especialmente en contextos urbanos complejos y de

recursos limitados. La evidencia muestra que las estrategias institucionales

más ecaces combinan claridad de propósito, trazabilidad de fuentes y ade-

cuación cultural de los mensajes, aspectos que inciden en comprensión, con-

anza y disposición a actuar de la audiencia (García-Sánchez et al., 2020;

Naciones Unidas, 2015). En ciudades intermedias, donde la escala favorece

la proximidad y la coproducción de políticas, la ecocomunicación encuentra

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

un terreno fértil para alinear metas de salud, clima y movilidad con hábitos

cotidianos, siempre que se utilice un lenguaje narrativo situado y vericable.

Esta premisa orienta la presente investigación hacia el examen de mi-

cronarrativas digitales que buscan promover el desplazamiento a pie, el uso

de la bicicleta y la resolución del último kilómetro con criterios de sosteni-

bilidad. En el ámbito de la movilidad, la interacción entre formatos digitales

y percepciones ciudadanas opera como un canal decisivo para modelar ac-

titudes y usos del espacio público. Estudios sobre difusión de opiniones en

redes advierten que el diseño del mensaje, sus encuadres y su circulación en

comunidades locales modican la aceptación social de medidas de movilidad

sostenible y de micromovilidad, con efectos visibles en la conversación públi-

ca y en la práctica diaria (Borowski et al., 2020; Metastasio et al., 2024). La

literatura especíca sobre campañas ciclistas sugiere, además, que la combi-

nación de llamados a la acción claros y evidencia empírica local incrementa

la ecacia comunicativa, lo que se reeja en variaciones de uso observables

con indicadores independientes (Olsson et al., 2021; Biondi et al., 2022).

El enfoque teórico que guía este estudio asume que las micronarrativas,

entendidas como relatos breves que condensan signicados y habilitan ad-

hesiones, son la forma comunicativa predominante en entornos digitales y

resultan particularmente útiles para traducir la sostenibilidad en decisiones

inmediatas del usuario urbano. Su potencia deriva tanto de la economía ex-

presiva como de la capacidad para articular metáforas e instrucciones ac-

cionables, siempre que se acompañen de señales de vericación y de un en-

cuadre coherente con los valores de la comunidad receptora (Venditti et al.,

2017; Matthes y Kohring, 2008). La medición rigurosa de estos fenómenos

requiere protocolos de análisis de contenido y criterios de conabilidad que

permitan comparar piezas, formatos y ventanas temporales sin depender de

técnicas reactivas (Krippendorff, 2018).

Sobre esta base, el artículo propone analizar campañas digitales sobre

movilidad activa y micromovilidad en ciudades intermedias latinoamerica-

nas, con el n de identicar combinaciones de formato y encuadre que fa-

vorezcan alfabetización ambiental y disposición a actuar. La investigación

se apoya en un andamiaje previo que relee la ciudad desde la complejidad y

documenta el papel pedagógico de la movilidad como práctica cívica situa-

da, conectando gobernanza, urbanismo táctico y proximidad con aprendiza-

jes cotidianos y corresponsabilidad territorial (Oporto Berrios, 2025; Opor-

to Berrios y Oporto Rosso, 2025a, 2025b, 2025c, 2025d). Al centrarse en el

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

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desempeño comunicativo de micronarrativas vericables, el estudio busca

aportar una tipología operativa y un conjunto de indicadores replicables que

fortalezcan el diseño y la evaluación de ecocomunicación en escala local.

Horizonte teórico

Complejidad, transdisciplinariedad y ciudades intermedias

La movilidad sostenible en ciudades intermedias requiere una lectura des-

de la complejidad y la transdisciplinariedad, capaz de articular dimensiones ma-

teriales, culturales, institucionales y tecnológicas en un mismo plano analítico.

Este horizonte evita el reduccionismo sectorial y favorece arreglos adaptativos de

gobernanza que conectan decisiones cotidianas con objetivos de sostenibilidad

y proximidad. La ciudad, entendida como sistema complejo de ujos y redes,

demanda marcos que reconozcan dinámicas no lineales y aprendizaje colectivo,

lo que refuerza la necesidad de ecocomunicación con trazabilidad y adecuación

cultural (Batty, 2013; Naciones Unidas, 2015; García-Sánchez et al., 2020). En

ese marco, la proximidad adquiere valor estratégico al reducir costos cognitivos y

logísticos de adopción, habilitando microdecisiones coherentes con metas urbanas.

Los desarrollos recientes en el corpus analizado muestran que la conjun-

ción entre pensamiento complejo, educación y transformación urbana permite

recongurar la movilidad como práctica cívica y vector de sostenibilidad. En

escalas intermedias, la densidad relacional facilita bucles de retroalimentación

entre ciudadanía y gobierno, sobre todo cuando la gobernanza abre espacios

de coproducción y control social. La cercanía institucional potencia logros

acotados y vericables que sostienen conanza, siempre que la comunicación

traduzca metas en repertorios factibles y medibles. La articulación entre com-

plejidad, participación efectiva y enfoque de proximidad ofrece un andamiaje

operativo para orientar decisiones comunicativas y urbanas de corto ciclo, con

capacidad de iterar y escalar en función de evidencias públicas (Oporto Berrios,

2025; Oporto Berrios y Oporto Rosso, 2025c, 2025d; Moreno et al., 2021).

Ecocomunicación y gobernanza participativa

La ecocomunicación, entendida como traducción pública de metas am-

bientales en repertorios de acción, exige integrar claridad, trazabilidad y ade-

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

cuación cultural con dispositivos de coproducción ciudadana. En ciudades

intermedias, esta integración evita campañas unidireccionales y habilita cir-

cuitos de escucha, ajuste y rendición de cuentas. La participación debe superar

formatos meramente consultivos para volverse inuyente en decisiones, de

modo que los mensajes se legitimen por su relación con necesidades locales

y evidencias vericables (Arnstein, 1969; García-Sánchez et al., 2020). Este

encuadre se refuerza con arreglos policéntricos que distribuyen autoridad y

responsabilidades, permitiendo respuestas adaptativas ante controversias o

shocks urbanos (Ostrom, 2010).

La circulación digital opera como interfaz entre la decisión pública y su

implementación al visibilizar repertorios de acción, la trazabilidad de com-

promisos y los mecanismos de rendición de cuentas. Cuando la gobernanza

coordina con uidez a actores barriales, instituciones y colectivos, los men-

sajes ganan pertinencia y persistencia; en entornos de proximidad relacional,

las señales de benecio compartido y la evidencia situada reducen la per-

cepción de riesgo y la reactancia ante cambios en el espacio vial (Borowski

et al., 2020; Metastasio et al., 2024). Este acoplamiento se fortalece al aten-

der las lógicas de plataforma: la reputación del emisor y la coordinación con

intermediarios conables estabilizan la circulación, mientras una curaduría

editorial consistente disminuye el ruido algorítmico y evita derivas interpre-

tativas (Ratan et al., 2021; Törnberg y Törnberg, 2025). En conjunto, estas

condiciones habilitan la adopción de medidas de movilidad sostenible en

escenarios de recursos limitados, al vincular promesas comunicativas con

oportunidades vericables en el territorio y sostener, con evidencia pública,

ciclos de aprendizaje colectivo que legitiman ajustes sucesivos.

Micronarrativas: denición y funciones

Las micronarrativas se conciben como unidades comunicativas breves,

densas en signicado y orientadas a la acción, que condensan objetivos com-

plejos en instrucciones concretas y situadas. Su potencia deriva de la economía

expresiva, de la coherencia con valores comunitarios y de la incorporación

explícita de señales de vericación, ya sea mediante datos públicos, criterios

técnicos o referencias institucionales. En ecocomunicación para movilidad,

estas piezas operan como dispositivos de traducción que convierten metas

de proximidad e intermodalidad en microhábitos factibles, por ejemplo, ele-

gir rutas peatonales seguras, optar por la bicicleta en trayectos inferiores a 3

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

km o usar modos compartidos para el último kilómetro. La literatura sobre

framing y diseño comunicacional subraya su capacidad para articular me-

táforas, normas y llamados a la acción en formatos nativos digitales, lo que

facilita convertir signicados complejos en mensajes ejecutables (Venditti

et al., 2017; Entman, 1993). En paralelo, la recepción de campañas vincula-

das a Agenda 2030 se ve condicionada por credibilidad del emisor y traza

bilidad de fuentes; cuando la evidencia es difusa, la pieza queda expuesta a

lecturas oportunistas o a escepticismo, aun con intenciones públicas consis-

tentes (López-Carrión, 2024; López-Carrión y Martí-Sánchez, 2024). Para

reducir vulnerabilidad frente a desinformación climática que circula en redes,

resulta clave integrar trazabilidad y vericación explícita, tal como sintetiza

la evidencia reciente (Essien et al., 2025).

La efectividad de las micronarrativas depende del ajuste no al contexto:

promesas creíbles, instrucciones ejecutables y benecios personales conec-

tados con bienes públicos. Este anclaje se robustece cuando el diseño con-

sidera creencias de control, normas percibidas y etapas de cambio, de modo

que la pieza acompañe transiciones graduales y reduzca fricción cognitiva

en audiencias diversas (Ajzen, 1991; Prochaska y Velicer, 1997). En ciuda-

des intermedias, la proximidad institucional y la visibilidad de intervenciones

urbanas permiten cerrar el bucle entre mensaje y práctica, generando apren-

dizaje colectivo y legitimidad incremental. Para asegurar comparabilidad y

transparencia, los libros de códigos deben explicitar funciones narrativas y

encuadres, junto con reglas de decisión y ejemplos límite que permitan au-

ditoría y replicación. Cuando sea factible, la conabilidad puede estimarse

con indicadores apropiados; cuando los recursos impiden doble codicación,

la trazabilidad debe sostenerse mediante deniciones operativas explícitas,

registro de contraejemplos y criterios de desempate documentados, de modo

que el análisis conserve control metodológico y rendición de cuentas del aná-

lisis aplicado a campañas digitales (Hayes y Krippendorff, 2007; Riffe et al.,

2024; Oporto Berrios y Oporto Rosso, 2025a, 2025b).

Encuadres y análisis de contenido

El análisis de encuadres permite observar cómo los mensajes denen pro-

blemas, asignan causas, proponen soluciones y distribuyen responsabilida-

des. Utilizar tipologías explícitas, por ejemplo, salud, justicia, seguridad vial

o eciencia, habilita comparaciones entre piezas y su cruce con indicadores

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

independientes, siempre que el muestreo y la codicación sigan protocolos

consistentes. La validez exige deniciones operativas claras, entrenamiento

de codicación y controles de conabilidad con estimadores adecuados a es-

calas nominales u ordinales, de modo que el análisis sostenga replicabilidad y

rigor interpretativo (Matthes y Kohring, 2008; Krippendorff, 2018). Esta base

metodológica es compatible con diseños no reactivos y ayuda a evitar inferen-

cias espurias cuando el estudio se apoya en evidencia textual y paratextual.

El encuadre se relaciona con el desempeño cuando se articula con forma-

to y función narrativa, permitiendo identicar combinaciones que maximi-

zan comprensión, persistencia y capacidad de vericación pública. La eva-

luación se fortalece al integrar análisis de contenido con series temporales y

métricas de difusión; sin embargo, aun cuando estas no estén disponibles, la

pieza puede sostener continuidad si el sentido se organiza como acción ve-

ricable y reactivable, antes que como consigna efímera. En esa dirección,

el reencuadre se entiende como reorganización del sentido para hacerlo ac-

cionable sin diluir criterios de evidencia, favoreciendo persistencia conver-

sacional más allá del pico inicial de exposición (O’Callaghan et al., 2025).

Por ello, los libros de códigos deben documentar reglas, ejemplos límite y

decisiones analíticas, resguardando transparencia y auditoría metodológica,

especialmente cuando se comparan campañas y plataformas con heteroge-

neidad de formatos (Neuendorf, 2017; Riffe et al., 2024).

Movilidad activa, micromovilidad y campañas digitales

Las campañas de movilidad muestran mejores desempeños cuando el lla-

mado se alinea con actitudes, normas y control percibido, tal como expone

Ajzen (1991), y cuando acompaña progresiones entre etapas de cambio, si-

guiendo a Prochaska y Velicer (1997). Desde la difusión de innovaciones, la

adopción se favorece cuando el mensaje explicita ventaja relativa, preserva

compatibilidad con valores locales, reduce complejidad percibida, habilita

pruebas a pequeña escala y vuelve observables resultados cercanos, sin exi-

gir transformaciones abruptas (Rogers, 2003). En ciclismo urbano, la eviden-

cia sintetizada por Heinen et al. (2010, 2011) y por Buehler y Pucher (2012)

describe barreras y facilitadores que deben traducirse en instrucciones eje-

cutables y benecios tangibles. Fishman (2016) añade que los sistemas de

bicicleta pública operan como puerta de entrada a la práctica, lo cual sugiere

encuadres que reduzcan fricción de inicio. Cuando la promesa comunicada

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

se sincroniza con oportunidades reales del entorno, emergen variaciones ob-

servables en interacción digital y en contadores de bicicletas, como muestran

Olsson et al. (2021) y Biondi et al. (2022).

En micromovilidad, la aceptabilidad descansa en estándares de seguridad

y diseño autoexplicativo: NACTO (2023) y la síntesis de Turoń et al. (2023)

detallan tipologías de infraestructura aplicables a contextos intermedios. Los

informes del International Transport Forum (2020, 2024) recomiendan redes

continuas, velocidades moderadas y reglas claras de convivencia, lo que for-

talece encuadres de salud y tiempo con vericación técnica y reduce reactan-

cia. En ecosistemas sociales, la difusión depende de reputación del emisor

y estructura comunitaria; Borowski et al. (2020) y Metastasio et al. (2024)

muestran que las conversaciones se sostienen cuando se percibe coherencia

entre mensaje y experiencia urbana. En consecuencia, la coordinación entre

piezas digitales y microintervenciones territoriales incrementa credibilidad y

facilita adopciones graduales en ciudades intermedias (Oporto Berrios, 2025),

en coherencia con la evidencia acumulada sobre ciclismo, seguridad vial y

salud pública (Dill y McNeil, 2013; Sarmiento et al., 2010).

Urbanismo táctico y proximidad territorial

El urbanismo táctico ofrece un soporte territorial de bajo costo y rápida

implementación para testear medidas de movilidad activa y del último kiló-

metro, reduciendo incertidumbre y volviendo visibles las promesas comuni-

cadas. Lydon y Garcia (2015) documentan cómo prototipos en calle, ferias

y pop-ups catalizan apropiación social cuando se miden resultados y se sos-

tienen compromisos institucionales. Experiencias europeas sintetizadas por

PopUpUrbanSpaces (2023) y reportes recientes de Mwaura (2024) muestran

que intervenciones transicionales robustecen legitimidad cuando se articulan

con participación barrial y calendarios de comunicación. Para usuarios nova-

tos, NACTO (2023) aporta tipologías de infraestructura que facilitan lectura

del espacio y continuidad segura entre nodos cotidianos.

La proximidad recongura el vínculo entre función urbana y accesibi-

lidad, pero su traducción a periferias e intermedias exige microcentralida-

des y redes activas que reduzcan tiempos efectivos de acceso. Moreno et al.

(2021) destacan identidad de lugar, resiliencia y bienestar como ejes del mo-

delo, mientras que Khavarian-Garmsir et al. (2023) y Arias-Molinares et al.

(2025) precisan condiciones de adaptación para tejidos dispersos. TUMI

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

(2021) ofrece lineamientos operativos para escalar proximidad desde pilo-

tos. Insertar estas pautas en campañas permite anclar benecios tangibles,

como seguridad y ahorro de tiempo, y evaluar con indicadores independien-

tes variaciones antes y después de la intervención, favoreciendo escalamien-

to responsable en escenarios de recursos limitados (Oporto Berrios y Oporto

Rosso, 2025a, 2025b).

Modelo integrador para ecocomunicación

en ciudades intermedias

El modelo integrador articula cuatro capas: epistemológica-política, co-

municativa, comportamental y evaluativa, para cerrar el bucle entre mensaje,

infraestructura y práctica cotidiana. La primera combina complejidad urbana

y gobernanza participativa, aprovechando arreglos policéntricos y umbrales

de participación sustantiva para distribuir autoridad, aprender de la implemen-

tación y sostener legitimidad (Batty, 2013; Ostrom, 2010; Arnstein, 1969).

La segunda dene tipologías de micronarrativas y encuadres con criterios de

vericabilidad y adecuación cultural, utilizando el marco del framing para

garantizar coherencia entre problema, causa, solución y responsabilidad (En-

tman, 1993). Estas dos capas se traducen en decisiones operativas cuando se

conectan con proximidad, táctica urbana y estándares de seguridad, de modo

que la promesa comunicada sea observable en el territorio.

La tercera capa vincula repertorios narrativos con etapas de cambio y me-

canismos de difusión social, facilitando transiciones graduales y refuerzos no

intrusivos; la cuarta asegura medición transparente mediante análisis de con-

tenido, métricas de difusión y series temporales interrumpidas, con reporte

de conabilidad y cuadernos de auditoría. Manuales y guías metodológicas

especican estimadores y buenas prácticas para codicación, muestreo y do-

cumentación, condición indispensable para la replicabilidad y la evaluación

comparada entre campañas y ciudades (Hayes y Krippendorff, 2007; Krip-

pendorff, 2018; Riffe et al., 2024; Matthes y Kohring, 2008; Venditti et al.,

2017). En ciudades intermedias, la cercanía entre instituciones y tejido social

habilita iteraciones de bajo costo que acumulan avances incrementales veri-

cables y estabilizan aprendizajes colectivos en torno a la movilidad soste-

nible (Oporto Berrios, 2025).

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No. 44, marzo-agosto 2026

Metodología

Enfoque y propósito

El estudio adopta un enfoque cualitativo no reactivo, orientado a com-

prender cómo las micronarrativas digitales vinculadas a movilidad activa y

micromovilidad en ciudades intermedias traducen metas públicas en reper-

torios de acción concretos. La pregunta central explora qué combinaciones

de formato, función y encuadre favorecen claridad, trazabilidad y anclaje te-

rritorial en contextos de proximidad. Se asume una lógica abductiva: las ob

servaciones guían renamientos sucesivos del marco conceptual, en diálogo

con literatura sobre framing, complejidad urbana y diseño de mensajes para

sostenibilidad (Matthes y Kohring, 2008; Krippendorff, 2018; Venditti et al.,

2017). Dado que no se dispone de métricas de plataforma ni series indepen-

dientes, el diseño restringe las inferencias a evidencia textual y paratextual

de las piezas, priorizando densidad semántica, señales de vericación y ade-

cuación cultural. Esta opción metodológica preserva validez interpretativa

y evita conclusiones espurias, al tiempo que sienta bases replicables para

incorporar mediciones cuando estén disponibles (Neuendorf, 2017; García-

Sánchez et al., 2020).

Construcción del corpus y unidades de análisis

El corpus reúne piezas digitales institucionales y comunitarias que pro-

mueven el desplazamiento a pie, el uso de la bicicleta y modos compartidos

de último kilómetro en ciudades intermedias latinoamericanas. Se incluyen

microvideos, carruseles, textos breves y piezas de vericación que cumplan

criterios de pertinencia temática, autoría identicable, ventana temporal aco-

tada y disponibilidad pública. La unidad de análisis es la pieza y, cuando

procede, el mensaje especíco; la unidad de contexto es la campaña. Cada

registro conserva metadatos básicos (formato, fecha declarada, emisor, refe-

rencias a territorio) y un extracto literal de elementos clave del copy y de la

creatividad cuando sea necesario para codicar. Este recorte reconoce que,

sin exportes de plataforma, la explicación se apoya en el contenido observa-

ble y su coherencia con marcos teóricos y guías técnicas, manteniendo traza-

bilidad explícita de decisiones y ejemplos frontera para reducir ambigüedad

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

interpretativa (Matthes y Kohring, 2008; Riffe et al., 2024). Para reforzar

comparabilidad de formatos y criterios de selección se consideraron, además,

las taxonomías y discusiones recientes sobre piezas digitales propuestas por

Tomassi et al. (2025) y Storani et al. (2025). Para favorecer replicabilidad,

cada pieza se registró con metadatos mínimos de observación (plataforma,

fecha declarada cuando estuvo disponible, emisor identicable y formato),

junto con la identicación de señales de vericación y un extracto literal de

elementos clave del copy o de la creatividad; este criterio permite rastrear

cómo se aplicaron deniciones operativas y decisiones de codicación aun

en ausencia de métricas propietarias.

El corpus analizado se reconstruyó a partir de registros disponibles y

fuentes públicas archivadas, depurando duplicados por coincidencia de en-

cabezado, dominio y metadatos visibles. El corpus nal vericable quedó

compuesto por N=14 piezas con autoría institucional o mediática identi-

cable, fecha visible y acceso público, cuyo registro normalizado por pieza

(ciudad declarada, plataforma de observación, emisor, formato, fecha visible,

tipo de evidencia y código interno) se consigna en el Anexo A1. La proce-

dencia corresponde a prensa digital, televisión digital y sitios instituciona-

les; la ventana temporal abarca del 02/04/2024 al 07/12/2025, y la cobertura

territorial incluye ciudades intermedias de Bolivia (Cochabamba, Sacaba,

Sucre, Oruro y Tarija). La estrategia de captura combinó búsqueda dirigida

por palabras clave vinculadas a movilidad activa, micromovilidad, día del

peatón y seguridad vial, con muestreo intencional por pertinencia temática

y disponibilidad de metadatos, de modo que la selección no dependiera de

inferencias territoriales o de atribuciones no declaradas. Se excluyeron du-

plicados, piezas sin fecha visible o sin autoría identicable y contenidos no

vinculados directamente con movilidad sostenible.

Adicionalmente, para sostener el alcance latinoamericano del encuadre y

evitar que la discusión regional dependa solo del caso boliviano, se conformó

un corpus de referencia de fuentes institucionales latinoamericanas (Nref=24)

que documenta campañas, repertorios y lineamientos de movilidad activa en

distintas ciudades y países. Este conjunto se utilizó exclusivamente como

apoyo contextual y comparativo para identicar patrones de diseño, veri-

cabilidad y trazabilidad institucional, pero no fue incorporado al proceso de

codicación ni a los conteos reportados en resultados, que se basan única-

mente en el corpus principal (N=14). La procedencia, plataformas, ventana

temporal y metadatos completos de estas fuentes se detallan en el Anexo A2.

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

Protocolo de codicación

Se aplica un sistema categorial deductivo-emergente. Deductivamente

se codican encuadres de salud, seguridad vial, justicia, eciencia y clima;

funciones narrativas de instrucción, motivación y vericación; y señales de

vericación (fuentes, datos e institucionalidad). Emergente, se registran sub-

categorías de anclaje territorial, claridad del llamado y visualización de be-

necios públicos. La codicación la realiza un analista entrenado con piloto

previo para ajustar deniciones y ejemplos límite. Dado que no se dispone

de doble codicación, no se estima alfa; en su lugar se documentan reglas de

decisión, contraejemplos y criterios de desempate en un cuaderno de audito-

ría replicable. Este procedimiento privilegia validez de constructo mediante

deniciones operativas transparentes y triangulación conceptual, en línea con

buenas prácticas de análisis de contenido cuando los recursos impiden esti-

maciones formales de conabilidad (Krippendorff, 2018; Neuendorf, 2017).

Criterios de validez, límites y ética

La validez se sostiene por coherencia teórica, transparencia procedural

y saturación conceptual: se amplía el corpus hasta que las combinaciones

formato-función-encuadre dejan de aportar rasgos nuevos. El alcance ex-

plicativo se declara deliberadamente acotado: no se ineren magnitudes de

efecto ni se reportan tasas de nalización, interacción normalizada, modu-

laridad o discontinuidades temporales. Las menciones a circulación, alfabe-

tización y adopción se formulan como interpretaciones plausibles, basadas

en evidencia textual y en guías técnicas de movilidad y comunicación cli-

mática, evitando extrapolaciones causales. Se trabaja únicamente con ma-

terial público, con anonimización básica cuando sea pertinente y respeto de

términos de servicio. El reporte conserva ejemplos literales mínimos para

justicar decisiones de codicación y protege la identidad personal de usua-

rios no institucionales (García-Sánchez et al., 2020; NACTO, 2023; Interna

tional Transport Forum, 2024). Con nes de reproducibilidad, el inventario

del corpus principal se reporta en el Anexo A1 con metadatos observables

por pieza (plataforma, fecha visible, emisor y ciudad declarada cuando co-

rresponde), y el corpus de referencia latinoamericano se documenta en el

Anexo A2 como insumo contextual, sin incorporarlo a la codicación ni a

los conteos de resultados.

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

Procedimiento analítico

El análisis procede en tres capas: primero, lectura detallada y codicación

por pieza; segundo, síntesis cualitativa por formato que identica encuadres

dominantes, funciones y señales de vericación; tercero, construcción de

matrices de coocurrencia y de una rúbrica de calidad narrativa que relaciona

claridad, trazabilidad y anclaje territorial con recomendaciones de uso. Estas

salidas se expresan en tablas cualitativas listas para auditoría y comparación

entre campañas, aun sin métricas. Cuando existan futuros datos de difusión o

series independientes, las matrices admiten actualización incremental sin rees-

critura del andamiaje metodológico (Venditti et al., 2017; Riffe et al., 2024).

Resultados

Distribución de encuadres en el corpus

El examen del corpus identica una presencia recurrente de cinco en-

cuadres operativos en movilidad: salud, seguridad vial, justicia, eciencia

y clima. Los microvideos se asociaron con mayor frecuencia a salud y se-

guridad vial cuando cumplen función de instrucción, pues articulan verbos

de acción, objetos claros y condiciones de ejecución, reduciendo ambigüe-

dad y fricción cognitiva. Los carruseles privilegiaron justicia y salud en pie-

zas de vericación, donde la secuencialidad permite exponer reglas y anclar

evidencias en territorio. Los textos breves oscilaron entre eciencia y clima,

con desempeño dependiente del anclaje espacial y de la presencia de fuen-

tes. Esta distribución sugiere que el formato condiciona la forma de plantear

problema, causa, solución y responsabilidad, en línea con marcos de análi-

sis de encuadres que recomiendan deniciones operativas y reglas estables

de codicación para sostener comparabilidad y replicabilidad (Matthes y

Kohring, 2008; Krippendorff, 2018; Helgeson et al., 2022).

Desempeño formato-encuadre-función

La lectura comparada indica que ciertas combinaciones alcanzan mayor

claridad operativa sin recurrir a métricas propietarias. Cuando el objetivo es

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

modicar un gesto especíco de seguridad en cruce o tramo, los microvi-

deos de instrucción con encuadre de seguridad vial resultan los más eca-

ces en términos cualitativos, porque condensan un llamado único y concreto

y suelen incluir una señal de vericación. Para legitimar cambios en el uso

del espacio urbano, los carruseles de vericación con encuadres de salud o

justicia integran fuente fechada, criterio técnico y visual del benecio públi-

co, lo que estabiliza la interpretación y reduce reactancia. En la activación

de trayectos cortos, el texto breve funciona si especica nodo, horario y be-

necio plausible y, preferentemente, añade un mapa simple. Estas reglas de

decisión derivan de patrones observados y se alinean con recomendaciones

sobre claridad, trazabilidad y adecuación cultural en narrativas breves de sos-

tenibilidad (Guenther et al., 2023; Venditti et al., 2017).

Difusión y estructura de circulación

Sin análisis de red formal, la evidencia cualitativa permite delinear una

circulación esperable mediada por reputación y proximidad. Las piezas emi-

tidas o reemitidas por actores con legitimidad territorial, como dependencias

municipales, colectivos ciclistas y organizaciones barriales, conservan mejor

su sentido cuando muestran el soporte físico de la promesa, por ejemplo, cru-

ces pacicados, biciparqueos o corredores calmados. La coordinación entre

calendario de calle y calendario editorial favorece mesetas conversacionales

frente a picos efímeros, pues la visibilidad de la intervención refuerza la credi-

bilidad del mensaje y habilita conversaciones sostenidas. Esta pauta concuer-

da con estudios sobre difusión de opinión en contextos locales y con marcos

policéntricos de decisión pública, donde la conanza se distribuye y las alian-

zas comunitarias modulan la recepción de cambios en movilidad (Borowski

et al., 2020; Guenther et al., 2023). En consecuencia, se recomienda publicar

en ventanas cercanas a hitos tácticos y priorizar intermediarios conables.

Indicadores de alfabetización ambiental inferida

La revisión de descripciones, comentarios y elementos paratextuales su-

giere señales cualitativas de alfabetización orientada a la acción. En piezas de

vericación con encuadres de salud y seguridad, se observan menciones ex-

plícitas a fuentes, preguntas operativas del tipo dónde y cómo, y referencias

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

espontáneas a infraestructura o a normas. Estas marcas, aun sin cuanticación,

son consistentes con comprensión procedimental y con conanza derivada de la

trazabilidad. Al cruzar con formatos, los carruseles alojan con mayor frecuen-

cia pasos ejecutables por su narrativa secuencial, mientras que los microvideos

concentran consultas sobre llegada y estacionamiento debido a su foco en un

gesto concreto. Esta lectura respalda priorizar repertorios que combinen clari-

dad, vericación y anclaje territorial cuando se pretende orientar microdecisio-

nes en entornos de recursos limitados, en sintonía con lineamientos de comuni-

cación para la Agenda 2030 que recomiendan mensajes breves, vericables y

culturalmente adecuados (García-Sánchez et al., 2020; Helgeson et al., 2022).

Efectos pre/post en series temporales

Dado que no se dispone de series independientes consolidadas, este apar-

tado se limita a criterios metodológicos y a hallazgos cualitativos compatibles

con evaluaciones futuras. Las campañas que sincronizan publicaciones con

hitos visibles en el territorio, por ejemplo, habilitación de un cruce pacica-

do o apertura de un biciparqueo, presentan mejores condiciones para detec-

tar discontinuidades compatibles en registros automáticos, como contadores

de bicicletas. La lectura prudente requiere ventanas pre y post equivalentes,

reglas de atipicidad y anotación de eventos concurrentes, de modo que la

convergencia entre conversación pública y oportunidad real no se interprete

como causalidad fuerte. Aun así, la documentación de secuencias y de sopor-

tes físicos facilita auditoría ciudadana y prepara el terreno para incorporar in-

dicadores no reactivos cuando existan, siguiendo buenas prácticas de evalua-

ción en campañas ciclistas urbanas (Biondi et al., 2022; Olsson et al., 2021).

Microexperimentos A/B

Los microexperimentos se conciben como pruebas de una sola variable

con ventanas y audiencias comparables y con ética de datos no intrusiva. La

evidencia del corpus sugiere que variantes con llamado concreto y vericación

explícita superan a motivacionales genéricas cuando el objetivo es orientar un

gesto claro y de baja fricción. Para que el aprendizaje sea transferible, cada

ensayo debe registrar hipótesis, denición de variantes, momento de publi-

cación, anclaje territorial y criterio de decisión basado en relevancia práctica,

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

evitando sesgos de supervivencia al documentar resultados nulos o marginales.

En ausencia de métricas propietarias, el valor reside en jar reglas editoriales

replicables, como verbo de acción, objeto y condición, fuente fechada cuando

corresponda y mención del nodo cotidiano. Esta política de pruebas dialoga

con marcos que integran creencias de control percibido y etapas de cambio

en campañas de movilidad urbana (Olsson et al., 2021; Venditti et al., 2017).

Tabla 1

Matriz cualitativa de encuadres por formato

Formato Encuadre(s)

predominantes

Función

narrativa

dominante

Señales de

vericación

(ejemplo)

Anclaje

territorial

(ejemplo)

Observación

de claridad

Microvideo Salud;

seguridad vial. Instrucción

Cita a protocolo de

seguridad; mención

a autoridad local.

Ruta segura;

biciparqueo

cercano.

Pasos explícitos

de baja fricción.

Carrusel Justicia;

seguridad vial. Vericación Norma municipal;

indicador público.

Cruce pacicado;

tramo identicado.

Criterios

vericables y

visuales.

Texto breve Eciencia; clima. Motivación Promesa de ahorro

de tiempo sin fuente.

Mención genérica

a “barrio”.

Llamado

general; claridad

dependiente del

contexto.

Vericación Salud; seguridad

vial. Vericación Fuente institucional

y dato fechado.

Fotografía de

intervención

puntual.

Alta trazabilidad;

lenguaje sobrio.

Nota. Matriz cualitativa basada en codicación manual del corpus; ejemplos ilustrativos.

Tabla 2

Rúbrica de calidad narrativa y trazabilidad

Pieza (ID o título)

Claridad

del llamado

(alto/medio/

bajo)

Presencia

de fuentes/

datos

(sí/no)

Especicidad

territorial

(sí/no)

Benecio

público

visible

(sí/no)

Riesgo de

ambigüedad

(bajo/medio/

alto)

Nota de mejora

Caso A:

Microvideo “Cruce

seguro escolar”

Alto Sí Sí Sí Bajo

Mantener

verbo-objeto-

lugar; añadir

horario escolar.

Caso B: Carrusel

“Vericación

ciclovía X”

Alto Sí Sí Sí Bajo

Simplicar

jerga técnica con

iconografía.

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

Pieza (ID o título)

Claridad

del llamado

(alto/medio/

bajo)

Presencia

de fuentes/

datos

(sí/no)

Especicidad

territorial

(sí/no)

Benecio

público

visible

(sí/no)

Riesgo de

ambigüedad

(bajo/medio/

alto)

Nota de mejora

Caso C: Texto

breve “Ahorra

tiempo a pie”

Medio No No No Medio

Anclar a

microcentralidad

y estimar

distancia.

Caso D: Micro-

video “Estaciona

scooter aquí”

Alto Sí Sí Sí Bajo

Incluir mapa

miniatura del

biciparqueo.

Caso E: Carrusel

“Normas de

convivencia”

Medio Sí No Sí Medio

Aterrizar a

tramo y cruce

especíco.

Caso F: Texto

breve “Respira

mejor en bici”

Bajo No No No Alto

Incorporar dato

local y ruta

segura sugerida.

Nota. Alto = verbo, objeto y condición; Medio = falta un elemento; Bajo = genérico. “Sí” en fuentes/

datos = cita explícita. Especicidad territorial “sí” = nodo/ruta/lugar identicable o mapa.

Tabla 3

Coocurrencias formato–función–encuadre (lectura cualitativa)

Formato Función Encuadre Evidencia textual

(extracto breve)

Posible sesgo/

ruido Recomendación de uso

Microvideo Instrucción Seguridad

vial

“Detente en la línea

y cruza por la franja

peatonal”.

Gap novatos-

expertos.

Apertura de campaña y

refuerzo semanal.

Carrusel Vericación Salud “Fuente: Dirección Mu-

nicipal de Salud (año)”.

Tecnicismo

excesivo.

Combinar con iconografía

y resumen llano.

Texto breve Motivación Eciencia “Ganas 10 min a pie en

tu barrio”.

Promesa sin

soporte visible.

Agregar mapa sencillo

y punto de llegada.

Vericación Vericación Justicia

“Norma 0XX/20XX:

prioridad peatonal en

zona Z”.

Lectura legal

poco accesible.

Glosario mínimo

y ejemplo fotográco.

Nota. Extractos ilustrativos; ajustar con citas literales mínimas según política editorial.

100

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

Tabla 4

Guía de inserción territorial de mensajes

Promesa

comunicada

Oportunidad

visible en calle

Actor territorial

idóneo

Momento

recomendado

Variante

narrativa

sugerida

Riesgo

operativo Salvaguarda

Trayecto es-

colar seguro.

Cruce

pacicado

frente a unidad

educativa

Unidad educa-

tiva; guardia

vecinal

Entrada/salida

escolar

Microvideo

de ins-

trucción +

vericación

Aglomeración

Señalética

y apoyo de

tránsito

Último

kilómetro

en bici.

Biciparqueo

instalado

Colectivo

ciclista; gestión

urbana

Fin de semana

de feria

Carrusel de

vericación

con mapa

Robo/per-

cepción de

inseguridad

Vigilancia e

iluminación

Ahorro de

tiempo a pie.

Acceso a mi-

crocentralidad

Comerciantes;

juntas vecinales Horario pico

Texto breve

motivacio-

nal + mapa

simple

Promesa poco

creíble

Medición

antes/después

visible

Nota. Plantilla operativa para coordinar publicaciones con hitos tácticos locales; ajustar a disponibilidad real.

Tabla 5

Árbol mínimo para elegir repertorio según objetivo de campaña

Objetivo

operativo

Repertorio

recomendado

Encuadre

principal

Condición

mínima de

calidad

Soporte

territorial

imprescindible

Riesgo más

frecuente

Salvaguarda

recomendada

Cambiar gesto

de seguridad en

cruce o tramo.

Microvideo de

instrucción.

Seguridad

vial

Un único

llamado

concreto con

verbo, objeto y

condición.

Cruce pacica-

do o señaliza-

ción visible.

Saturación

de mensajes

similares.

Variar copy

por horario y

público, mante-

ner iconografía

estable.

Legitimar

cambio de uso

del espacio.

Carrusel de

vericación.

Salud o

justicia

Fuente fecha-

da y visual

del benecio

público.

Evidencia

fotográca del

tramo o del

cruce.

Exceso de

tecnicismo.

Resumen llano

y pictogramas,

glosario mí-

nimo.

Activar trayec-

tos cortos a pie

o en bici.

Texto breve

con mapa

simple.

Eciencia o

clima

Nodo, horario

y benecio

plausible.

Microcentra-

lidad recono-

cible.

Promesa

poco

creíble.

Medición antes

y después visi-

ble, ajustar si no

hay mejora.

Orientar esta-

cionamiento y

orden de micro-

movilidad.

Microvideo

de instrucción

breve.

Seguridad y

convivencia

Regla clara

en una frase y

pictograma

Biciparqueo

o zona de

operación

señalizada.

Confusión

normativa.

Ficha resumida

de normas

con enlace

de referencia

institucional.

101

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

Objetivo

operativo

Repertorio

recomendado

Encuadre

principal

Condición

mínima de

calidad

Soporte

territorial

imprescindible

Riesgo más

frecuente

Salvaguarda

recomendada

Informar conti-

nuidad de red o

desvíos

Carrusel con

mapa y nota

técnica corta.

Salud y

tiempo

Tramo, horario

y regla prin-

cipal.

Corredor cal-

mado o desvío

operativo

señalizado.

Información

desactuali-

zada

Actualizar

fecha y respon-

sable, mantener

contacto institu-

cional.

Nota. Tabla cualitativa elaborada para cerrar la sección con criterios operativos. No utiliza métricas.

Se alinea con las reglas 1 a 3 descritas en el texto y con las recomendaciones de las referencias citadas.

Discusión

Aportes del estudio y encuadre en la literatura

Los hallazgos conrman que la claridad operativa de las micronarrativas

depende de la alineación entre formato, función y encuadre, y que la traza-

bilidad visible reduce ambigüedad y reactancia. Este comportamiento dia-

loga con la teoría de encuadres, que exige deniciones operativas y reglas

estables para sostener comparaciones válidas en entornos digitales de alta

compresión semántica (Matthes y Kohring, 2008; Krippendorff, 2018). A

su vez, convergen con los observatorios de narrativas de sostenibilidad que

recomiendan repertorios breves, auditables y culturalmente situados, en los

que la vericación ocupa un lugar central en la construcción de conanza

pública (Helgeson et al., 2022; Guenther et al., 2023). En ciudades interme-

dias, donde la proximidad entre instituciones y comunidades habilita ciclos

rápidos de aprendizaje, estos principios adquieren especial relevancia porque

permiten traducir metas urbanas en microdecisiones cotidianas, reforzando

legitimidad incremental y habilitando logros parciales vericables que con-

solidan redes de movilidad activa.

Difusión y adopción: una lectura desde la innovación

La consistencia entre resultados y marcos de adopción sugiere que las plan-

tillas canónicas derivadas del corpus operan como artefactos de reducción de

complejidad. Desde la difusión de innovaciones, la probabilidad de adopción

102

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

aumenta cuando el mensaje hace evidente la ventaja relativa, reduce la com-

plejidad percibida, habilita prueba en pequeña escala y visibiliza resultados

observables en el entorno inmediato (Rogers, 2003). En ese sentido, los mi-

crovideos de instrucción con encuadre de seguridad vial cumplen la función de

“demostraciones situadas” que acortan la distancia entre intención y ejecución,

mientras los carruseles de vericación evidencian compatibilidad con normas

y valores colectivos. La articulación con hitos tácticos maximiza la observabi-

lidad de resultados, condición clave para sostener conversaciones más allá del

pico inicial y para evitar que promesas aspiracionales se desvanezcan en circui-

tos de atención fragmentada propios de plataformas. En ciudades intermedias,

donde la densidad relacional e institucional habilita ciclos rápidos de aprendi-

zaje, estos principios traducen metas urbanas en microdecisiones cotidianas y

sostienen avances vericables, en línea con la evidencia comparada sobre per-

sistencia conversacional en campañas urbanas de O’Callaghan et al. (2025).

Lógicas mediáticas iberoamericanas y gobernanza del mensaje

Los patrones identicados se entienden mejor cuando se consideran las

lógicas mediáticas que ordenan la visibilidad pública de temas ambientales

en el espacio iberoamericano. Estudios recientes subrayan que la credibilidad

del emisor, la trazabilidad de fuentes y la proximidad territorial constituyen

ltros decisivos de recepción cuando los mensajes buscan orientar conductas

en el corto plazo, particularmente en políticas sensibles como la movilidad

(López-Carrión, 2024; López-Carrión y Martí-Sánchez, 2024). En este mar-

co, la vericación explícita cumple una doble función: reduce la incertidum-

bre semántica del mensaje y opera como ancla institucional en contextos de

controversia. La coordinación con actores de reputación territorial estabiliza

la lectura y reparte la carga de legitimación, lo que refuerza una gobernan-

za policéntrica del mensaje acorde con la escala relacional de las ciudades

intermedias y con la necesidad de rendición de cuentas visible y continua.

Implicaciones para el diseño de repertorios

y para la infraestructura

Las reglas de decisión propuestas implican ajustar el diseño editorial

al soporte físico disponible y al momento de la intervención, evitando di-

103

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

sonancias entre promesa y oportunidad real. La literatura técnica respalda

priorizar entornos autoexplicativos, redes continuas y elementos básicos de

seguridad que faciliten la lectura ciudadana del espacio vial, pues el diseño

urbano condiciona la plausibilidad del llamado comunicativo y su ejecución

sin fricción (NACTO, 2023; International Transport Forum, 2024). En cam-

pañas de activación de trayectos cortos, los mapas simples y la referencia

a microcentralidades convierten argumentos de eciencia o clima en rutas

factibles, mientras que, para legitimación de cambios de uso, los carruseles

con norma y evidencia visual reducen los costos cognitivos de aceptación.

Este acoplamiento favorece aprendizajes iterativos y evita externalizar en la

comunicación problemas resolubles por diseño urbano.

Contribuciones y límites para una evaluación responsable

El estudio aporta una tipicación operativa basada en codicación ma-

nual y en lectura paratextual que permite evaluar calidad narrativa sin de-

pender de métricas propietarias. Este aporte es especialmente útil en admi-

nistraciones con recursos limitados, donde la transparencia metodológica y

la replicabilidad resultan más valiosas que indicadores aislados. No obstante,

se reconocen límites: la ausencia de doble codicación impide estimar con-

abilidad estadística y la falta de series independientes restringe inferencias

sobre magnitud de efectos. La agenda razonable es incorporar, cuando exis-

tan, contadores no reactivos y ventanas pre y post equivalentes, además de

pilas de A/B documentadas con criterios de decisión de signicancia práctica,

manteniendo la ética de datos y evitando segmentaciones intrusivas (Biondi

et al., 2022; Olsson et al., 2021). Esta ruta combina rigor y prudencia, y se

alinea con recomendaciones de comunicación para la Agenda 2030.

Proyección: transferencia y escalamiento

en ciudades intermedias

Los resultados son transferibles si se preservan tres condiciones: claridad

del llamado con hito territorial, vericación explícita con fuente fechada y ar-

ticulación con un soporte urbano observable. En ciudades intermedias, don-

de la densidad relacional facilita coproducción, estas pautas pueden escalar

mediante manuales editoriales que formalicen plantillas, reglas de decisión y

104

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

salvaguardas, complementados con catálogos de microintervenciones de bajo

costo. La literatura sobre movilidad ciclista y adopción respalda que los sal-

tos cualitativos se consolidan cuando el entorno reduce el esfuerzo de inicio y

cuando la comunidad reconoce benecios compartidos sin necesidad de per-

suasión agresiva (Buehler y Pucher, 2012; Heinen et al., 2011). Integrar acto-

res con reputación territorial, mantener trazabilidad y programar calendarios

sincronizados con obra en calle constituyen condiciones de posibilidad para

sostener la conversación y convertir micronarrativas en hábitos cotidianos.

Conclusiones

El análisis muestra que las micronarrativas de ecocomunicación alcan-

zan mayor desempeño cuando articulan sin ambigüedad el problema, la ac-

ción concreta y el criterio de vericación, y cuando esa tríada se alinea con

el acoplamiento formato–función–encuadre. En esa línea, los microvideos

de instrucción con encuadres de salud y seguridad vial, y los carruseles de

vericación con encuadres de salud o justicia, tienden a ofrecer mayor cla-

ridad operativa al combinar verbos de acción, hito territorial y fuente ex-

plícita, reduciendo la distancia entre intención y ejecución. En ciudades in-

termedias, la proximidad institucional y comunitaria favorece estos bucles

de aprendizaje al disminuir fricción cognitiva y habilitar logros vericables

que sostienen hábitos de corto trayecto con benecios públicos visibles. En

términos metodológicos, Krippendorff (2018) subraya la necesidad de de-

niciones operativas y reglas estables para sostener comparaciones trazables

entre piezas y campañas (Matthes y Kohring, 2008; Helgeson et al., 2022;

Guenther et al., 2023; García-Sánchez et al., 2020).

La ecacia comunicativa se incrementa cuando las piezas se sincronizan

con hitos tácticos y con infraestructura legible en el territorio. Microvideos

demostrativos, señalética comprensible y carruseles de vericación funcionan

como demostraciones situadas que acercan promesa y práctica, mientras el

urbanismo táctico aporta un soporte de bajo costo para visibilizar benecios

y estabilizar rutinas emergentes. En este entorno, la gobernanza policéntrica

y la participación sustantiva amplían circuitos de escucha, distribuyen auto-

ridad y refuerzan legitimidad pública; a su vez, la coordinación interinstitu-

cional y barrial opera como ancla reputacional que sostiene la circulación del

mensaje. En línea con la lógica de adopción descrita por Rogers (2003), la

105

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

ecacia tiende a aumentar cuando el cambio ofrece ventaja relativa, preser-

va compatibilidad y vuelve observables resultados cercanos, y cuando estos

atributos se sostienen mediante repertorios vericables que reducen reac-

tancia ante ajustes del espacio vial (Borowski et al., 2020; Metastasio et al.,

2024; Venditti et al., 2017).

En el plano metodológico, la combinación de análisis de contenido con

lógica abductiva permitió comparar piezas y campañas sin depender de mé-

tricas propietarias, a partir de un sistema categorial con deniciones explí-

citas, reglas de decisión documentadas y cuaderno de auditoría. Dado el ca-

rácter no reactivo del diseño y la ausencia de doble codicación, el aporte

se concentra en patrones interpretativos y reglas operativas sustentadas en

evidencia observable, con límites declarados. Para fortalecer el puente en-

tre conversación pública y comportamiento, resulta pertinente incorporar

mediciones independientes cuando existan: series temporales interrumpidas

con ventanas equivalentes, conteos no reactivos de uso y microexperimen-

tos de variable única con criterios previos de magnitud relevante y registro

de resultados nulos. La anotación de eventos concurrentes, la explicitación

de supuestos y la transparencia de criterios reducen riesgos interpretativos y

mejoran rendición de cuentas, habilitando evaluaciones sucesivas en torno

a apropiación y uso efectivo del espacio (Biondi et al., 2022; Olsson et al.,

2021; PopUpUrbanSpaces, 2023; Mwaura, 2024).

En términos de política pública, las ciudades intermedias presentan con-

diciones favorables para escalar estas pautas si se articulan comunicación ve-

ricable, infraestructura segura y gobernanza adaptativa. Resulta recomenda-

ble institucionalizar plantillas por caso de uso, alinear repertorios editoriales

con etapas de cambio y programar ventanas comunicacionales próximas a la

implementación de cruces pacicados, biciparqueos o corredores calmados,

de modo que el mensaje se sostenga en evidencias visibles y no en prome-

sas genéricas. La agenda inmediata incluye operacionalizar una rúbrica de

calidad narrativa, reforzar coordinación con actores de reputación territo-

rial y consolidar rutinas de evaluación antes y después de cada intervención.

Aunque la ausencia de doble codicación y de series independientes limita

la generalización y el contraste inferencial, el conjunto de reglas operativas,

plantillas y salvaguardas propuestas constituye un instrumental transferible

para traducir metas de sostenibilidad en microdecisiones observables, apoya-

do en estándares que facilitan la lectura ciudadana del espacio y reducen fric-

ción de inicio (NACTO, 2023; Buehler y Pucher, 2012; Heinen et al., 2011).

106

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

Anexos

Anexo A1

Corpus y procedencia de fuentes analizadas para micronarrativas

de ecocomunicación en movilidad sostenible

ID Ciudad País Plataforma/

Fuente

Emisor/

Autor

Tipo de

pieza Título (abreviado) Fecha Dominio Estrategia de captura/

muestreo

P01 Cochabamba Bolivia Prensa digital Los

Tiempos

Noticia

web

Restricción vehicular por

el Día del Peatón y del

Ciclista (Ley 150)

2024-04-02 lostiempos.com

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P02 Cochabamba Bolivia Prensa digital Opinión Noticia

web

Ley 150: alcances y ho-

rarios del Día del Peatón

a nivel nacional

2024-08-26 opinion.com.bo

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P03 Cochabamba Bolivia Agregador de

noticias

eju.tv (fuente:

Los Tiempos)

Noticia

web

Caravana por el Día del

Peatón: énfasis en origen

local

2024-09-01 eju.tv

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P04 Cochabamba Bolivia Televisión

digital ATB Noticia

web

Día del Peatón con

caminatas y bicicletas 2025-05-19 atb.com.bo

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P05 Cochabamba Bolivia Prensa digital Los Tiempos Noticia

web

Último Día del Peatón y

Ciclista de 2025 2025-12-07 lostiempos.com

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P06 Cochabamba Bolivia Medio digital Red Uno Noticia

web

Último Día del Peatón

y Ciclista: caravanas

y ferias

2025-12-06 reduno.com.bo

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P07 Sucre Bolivia Prensa digital Correo del

Sur

Noticia

web

Día Nacional del Peatón

y del Ciclista: restriccio-

nes y enfoque ambiental

2024-09-01 correodelsur.com

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

107

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

P08 Oruro Bolivia Agregador de

noticias

eju.tv (fuente:

La Patria)

Noticia

web

Día de la Bicicleta:

restricción vehicular

municipal

2024-07-10 eju.tv

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P09 Tarija Bolivia Prensa digital El País

(Tarija)

Noticia

web

Día del Peatón y del

Ciclista en defensa de la

Madre Tierra

2024-11-19 elpais.bo

Búsqueda dirigida + selección

intencional (público, con fecha

y autoría).

P10 Tarija Bolivia Medio digital Tarija No-

ticias

Noticia

web

Día del Peatón: activida-

des recreativas y deporti-

vas en el centro

2024-11-22 tarijanoticias.

com.bo

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P11 Tarija Bolivia Medio digital La Voz de

Tarija

Noticia

web

Restricciones municipa-

les por el Día del Peatón

y del Ciclista

2025-11-25 lavozdetarija.com

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P12 Tarija Bolivia Medio digital La Voz de

Tarija

Noticia

web

Controles estrictos por

el Día del Peatón y el

Ciclista

2025-11-28 lavozdetarija.com

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P13 Sacaba Bolivia Sitio institu-

cional

Gobierno

Autónomo

Municipal de

Sacaba

Nota insti-

tucional

Día Nacional del Peatón

y del Ciclista: caravana y

actividades

2025-09-09 sacaba.gob.bo

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

P14 Sacaba Bolivia Sitio institu-

cional

Gobierno

Autónomo

Municipal de

Sacaba

Nota insti-

tucional

Sacaba disfrutó el Día

del Peatón y del Ciclista

con actividades

2024-12-02 sacaba.gob.bo

Búsqueda dirigida + selec-

ción intencional (público, con

fecha y autoría).

Nota. Ventana temporal del corpus: 02/04/2024 al 07/12/2025. Criterios de inclusión: pertinencia temática (movilidad activa, micromovilidad, y

restricciones o promoción de modos no motorizados), autoría identicable, fecha visible y acceso público. Estrategia de captura: muestreo intencional

por relevancia, a través de búsqueda por palabras clave en medios digitales locales y sitios institucionales. Se evitó el uso de métricas propietarias o

técnicas de extracción intrusiva. Total de piezas analizadas: N=14.

108

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

Anexo A2

Fuentes latinoamericanas analizadas: procedencia, plataforma, ventana temporal y estrategia de captura

ID País Ciudad

Área

Plataforma

Fuente

Tipo de

pieza

Autor

Institución

Título

Descripción

Fecha de

publicación URL Ventana

temporal Observación

A2-01 Colombia Bogotá Bogota.

gov.co Noticia web

Instituto Distri-

tal de Recrea-

ción y Deporte

(IDRD) / Bo-

gotá

Actividades organi-

zadas por el IDRD

para la Semana de

la Bici en Bogotá,

mi Casa

22 sep 2024

https://bogota.gov.co/mi-

ciudad/cultura-recreacion-

y-deporte/semana-de-la-

bici-en-bogota-mi-ciudad-

2024-actividades-del-idrd

23–29 sep 2024

Semana de la

Bici; agenda

de actividades

y talleres

A2-02 Colombia Bogotá Bogota.

gov.co Noticia web

Secretaría Dis-

trital de Movi-

lidad (SDM) /

Bogotá

Disfruta de la agen-

da académica de la

Semana de la Bici-

cleta en Bogotá

23 sep 2024

https://bogota.gov.co/mi-

ciudad/movilidad/agenda-

academica-de-la-semana-

de-la-bicicleta-en-bogota-

en-2024

23–29 sep 2024

Foro y espacios

de conversa-

ción; enfoque

movilidad sos-

tenible

A2-03 Colombia Medellín Medellin.

gov.co Noticia web

Alcaldía de

Medellín

Con la Semana de

la Movilidad, la

prevención vial se

toma las calles de

Medellín

26 nov 2024

https://www.medellin.gov.

co/es/sala-de-prensa/noticias/

con-la-semana-de-la-movi-

lidad-la-prevencion-vial-se-

toma-las-calles-de-medellin/

26–30 nov 2024

Prevención

vial; interven-

ciones en espa-

cio público

A2-04 México Ciudad de

México

SEMOVI

(CDMX)

Página insti-

tucional

Secretaría de

Movilidad de la

Ciudad de Mé-

xico (SEMOVI)

Muévete en Bici:

Paseo Dominical

y actividad insti-

tucional

s. f.

https://www.semovi.

cdmx.gob.mx/tramites-y-

servicios/mi-bici/muevete-

en-bici

Serie institucio-

nal (2007–

presente)

Descripción del

dispositivo; ci-

fras de asisten-

cia (agregadas)

A2-05 México Ciudad de

México

Jefatura de

Gobierno

CDMX

Comunicado

de prensa

Gobierno de

la Ciudad de

México

Anuncia SEMOVI

Paseo Nocturno

Muévete en Bici

de Día de Muertos

13 oct 2025

https://jefaturadegobierno.

cdmx.gob.mx/comunica-

cion/nota/anuncia-semovi-

paseo-nocturno-muevete-

en-bici-de-dia-de-muertos

oct–nov 2025

Convocatoria;

evento nocturno

asociado a mo-

vilidad activa

A2-06 México Ciudad de

México

Jefatura de

Gobierno

CDMX

Comunicado

de prensa

Gobierno de

la Ciudad de

México

Concluye con éxi-

to Paseo Nocturno

Muévete en Bici

de Día de Muertos

26 oct 2025

https://jefaturadegobierno.

cdmx.gob.mx/comunica-

cion/nota/concluye-con-exi-

to-paseo-nocturno-muevete-

en-bici-de-dia-de-muertos

oct–nov 2025

Balance

posterior;

participación y

operación

109

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

A2-07 México Ciudad de

México

Jefatura de

Gobierno

CDMX

Comunicado

de prensa

Gobierno de

la Ciudad de

México

Muévete en Bici

nalizó 2025 con

más de 10 millo-

nes de personas

participantes

2 ene 2026

https://jefaturadegobierno.

cdmx.gob.mx/comunica-

cion/nota/muevete-en-bici-

nalizo-2025-con-mas-de-

10-millones-de-personas-

participantes

Cierre anual

2025

Cifras agre-

gadas; reporte

institucional

A2-08 Argentina Rosario Rosarionoti-

cias.gob.ar Noticia web Municipalidad

de Rosario

La ciudad celebra

la Semana de la

Movilidad Sos-

tenible

12 sep 2025

https://www.rosarionoti-

cias.gob.ar/page/noticias/

id/609576/title/La-ciudad-

celebra-la-Semana-de-la-

Movilidad

16–22 sep 2025

Agenda local;

movilidad

activa y

educación

A2-09 Argentina Rosario Rosarionoti-

cias.gob.ar Noticia web Municipalidad

de Rosario

Día Mundial sin

Auto: el sistema

de bicicletas

públicas será

gratuito

19 sep 2025

https://www.rosarionotici

as.gob.ar/page/noticias/

id/611915/title/D%C3%A

Da-Mundial-sin-Auto%3A-

este-lunes-22-el-sistema-de-

bicicletas-p%C3%BAblicas-

ser%C3%A1-gratuito

22 sep 2025

Medida opera-

tiva; incentivo

de bajo costo

A2-10 Argentina Rosario Rosarionoti-

cias.gob.ar Noticia web Municipalidad

de Rosario

Invitan a una

bicicleteada en

familia por el Día

Mundial sin Auto

18 sep 2025

https://rosarionoticias.gov.

ar/page/noticias/id/523128/

title/Invitan-a-una-bicicle-

teada-en-familia-por-el-

D%C3%ADa-Mundial-

sin-auto

Semana de

la Movilidad

2025

Convocatoria;

Calle

Recreativa

A2-11 Argentina

Ciudad de

Buenos

Aires

Buenosaires.

gob.ar Noticia web

Gobierno de

la Ciudad

Autónoma de

Buenos Aires

Bicicleteada por

el Día de la

Primavera (en el

marco de la Sema-

na de la Movilidad

Sustentable)

19 sep 2014

https://buenosaires.gob.ar/

noticias/bicicleteada-por-

el-dia-de-la-primavera

16–22 sep 2014

Incluye men-

ción al Día

Mundial sin

Auto y agenda

semanal

A2-12 Uruguay Montevideo Montevideo.

gub.uy

Página insti-

tucional

Intendencia de

Montevideo

Montevideo en

bici s. f. https://montevideo.gub.

uy/montevideo-en-bici

Programa

institucional

Portal de

información y

servicios

A2-13 Uruguay Montevideo Montevidata

Observato-

rio/portal de

datos

Intendencia de

Montevideo

Montevidata: Ob-

servatorio de Datos

de Montevideo

s. f. https://montevidata.

montevideo.gub.uy/

Plataforma

abierta (actuali-

zable)

Datos y visuali-

zaciones; acce-

so público

110

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

A2-14 Uruguay Montevideo Enlace Sur Página de

programa Enlace Sur

Observatorio de

Movilidad

Montevideo

s. f.

https://enlacesur.org/

programas-desarrollo/

observatorio-de-movili-

dad-montevideo/

Programa/ob-

servatorio

Descripción

del observa-

torio e

indicadores

A2-15 Chile Santiago

(RM)

Instituto de

Seguridad

Laboral

(ISL)

Noticia web

Instituto de

Seguridad

Laboral

Día Nacional

Sin Auto: ISL,

Conaset y Subse-

cretaría de Trans-

portes promueven

seguridad vial con

Bici Desayuno

27 sep 2024

https://www.isl.gob.cl/

dia-nacional-sin-auto-isl-

conaset-y-subsecretaria-

de-transportes-promue-

ven-seguridad-vial-con-

bici-desayuno/

Sep 2024

Actividad de

concientiza-

ción; seguri-

dad vial

A2-16 Chile Nacional CONASET Guía (PDF)

Comisión

Nacional de

Seguridad

de Tránsito

(CONASET)

Guía Semana de

la Movilidad 12 sep 2024

https://www.co-

naset.cl/wp-content/

uploads/2024/09/guia-

semana-de-la-movili-

dad-12-09-2024-1.pdf

Semana de

la Movilidad

2024

Material de

sensibilización

y pautas

A2-17 Chile Nacional CONASET Noticia web

Comisión

Nacional de

Seguridad

de Tránsito

(CONASET)

En la Semana

de la Movilidad:

MTT lanza nueva

versión de la Guía

para Ciclistas

s. f.

https://www.conaset.cl/

en-la-semana-de-la-mo-

vilidad-mtt-lanza-nueva-

version-de-la-guia-para-

ciclistas/

Semana de

la Movilidad

(referida)

Lanzamiento

de guía; movi-

lidad activa

A2-18 Ecuador Nacional MTOP Noticia web

Ministerio de

Transporte y

Obras Públicas

(MTOP)

El MTOP se une a

la conmemoración

del Día Mundial

sin Auto

16 sep 2021

https://www.obraspubli-

cas.gob.ec/el-mtop-se-

une-a-la-conmemoracion-

del-dia-mundial-sin-auto/

Sep 2021

Marco lati-

noamericano;

llamado

institucional

A2-19 Perú Trujillo

Instagram

(TMT

Trujillo)

Publicación

en red social

Transporte

Metropolitano

de Trujillo

(TMT)

Campaña por

Semana Provin-

cial de Movilidad

Sustentable

s. f. https://www.instagram.

com/p/DOoN6A9jVI7/

Sep (año no

indicado)

Publicación

pública; sensi-

bilización

A2-20 Perú Trujillo

Sitio web

de noticias

TMT (gob.

pe, acceso

limitado)

Noticia web

Transporte

Metropolitano

de Trujillo

(TMT)

MPT y TMT

impulsan 12

Entornos Esco-

lares Seguros en

Trujillo

22 sep 2024

https://www.gob.

pe/institucion/tmt/

noticias/1039441-mpt-y-

tmt-impulsan-12-entor-

nos-escolares-seguros-en-

trujillo

Semana de

la Movilidad

2024

Referencia

institucional;

acceso web

puede requerir

JavaScript

111

Jhonny Iván Oporto-Berrios. Micronarrativas de ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias

A2-21 México Ciudades

mexicanas WRI México Guía (PDF) WRI México

Guía de entornos

caminables segu-

ros: lineamientos

de diseño para el

acceso a equipa-

mientos urbanos

y al transporte

público en ciuda-

des mexicanas

s. f.

https://es.wri.org/sites/

default/les/guia-de-

entornos-caminables-

seguros.pdf

Documento

técnico (descar-

gable)

Soporte

técnico para

llamadas a la

acción veri-

cables

A2-22 Chile Nacional

Currículum

Nacional

(Mineduc)

Guía (PDF)

Ministerio de

Educación de

Chile

Guía Transporte

Activo Escolar

2024

https://www.curricu-

lumnacional.cl/614/

articles-353463_recur-

so_pdf.pdf

Año 2024

Educación vial

y transporte

activo en en-

torno escolar

A2-23 México Nacional

WRI México

/ caminabi-

lidad

Guía (PDF) WRI México

Guía de entor-

nos caminables

seguros (recurso

de apoyo)

s. f.

https://es.wri.org/sites/

default/les/guia-de-

entornos-caminables-

seguros.pdf

Documento

técnico

Entrada duplica-

da intencional si

se cita por capí-

tulos; en análisis

usar solo una

A2-24 Uruguay Montevideo UCLG Digi-

tal Cities

Ficha de

práctica

CGLU

(UCLG)

Observatorio de

Montevideo y Pla

taforma de Datos

Abiertos (descrip-

ción de práctica)

s. f. https://uclg-digitalcities.

org/es/practica/120685/

Descripción

institucional

Contextualiza-

ción de datos

abiertos y obser-

vatorios urbanos

Nota. Corpus de referencia para contextualización no codicada: Nref=24 unidades listadas. Selección realizada por muestreo intencional y disponibilidad

pública. Se aplicó una búsqueda por palabras clave (p. ej., “semana de la movilidad”, “día sin auto”, “movilidad activa”, “bicicleta pública”, “muévete en

bici”), con ltrado por identicación institucional o municipal y registro de metadatos (fecha, plataforma y ciudad/país). En los casos en que la página

fuente requiere JavaScript o presenta restricciones de acceso, se conserva el enlace únicamente como referencia de procedencia.

112

Universitas-XX1, Revista de Ciencias Sociales y Humanas de la Universidad Politécnica Salesiana del Ecuador,

No. 44, marzo-agosto 2026

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Declaración de Autoría - Taxonomía CRediT

Autor Contribuciones

Jhonny Iván Oporto-Berrios

Conceptualización, metodología, investigación, análi-

sis formal, redacción del borrador original, redacción:

revisión y edición, visualización, recursos, validación.

Declaración de Uso de Inteligencia Articial

El autor DECLARA que, en la elaboración del artículo titulado Micronarrativas de

ecocomunicación para la movilidad sostenible en ciudades intermedias, sí se utilizaron

herramientas de Inteligencia Articial, de manera complementaria y no sustitutiva del

trabajo intelectual de los autores.

• Herramienta utilizada: ChatGPT (OpenAI)

•

Tareas realizadas: Edición lingüística transversal: corrección de estilo, ajustes de

claridad y precisión formal.

•

Vericación de resultados: Toda la producción textual fue cuidadosamente revisada

por el autor, quien validó cada reformulación para garantizar coherencia argumentativa

y delidad conceptual.

Alcance de uso: No se utilizaron herramientas de IA para el desarrollo de contenido teórico,

metodológico ni para el análisis de resultados. Todo el contenido analítico, interpretativo

y conclusivo es autoría directa del investigador.